مشاوره کاربران از مدیرسایت بین سالهای 90الی 92

این مجموعه مباحث مشاوره ای طی سالهای 90 الی 92 بین دوستان و اینجانب مطرح شده است که جهت اگاهی عزیزان بنمایش گذاشته شده است مشاوره صمیمانه بدون ادعا 1- بررسی لرزش هاي موتور tu5 يا 1600 سي سي (تيپ هاي 4 و 5 و 6 وصندوقدار) 2- بررسی كوپ نمودن 206 هاي تيپ 1و2و3 علي الخصوص هنگام شروع حركت و دور زدن 3- گيربكس206 اتوماتيك 3- تنظیم موتور و ارائه خدمات فنی قابل توجه دارندگان ي خودروهای مذکور هنگام روشن نمودن وسیله در هوای سرد متوجه لرزش موتور وگاها روشن شدن چراغ چک میشوند که موجبات نگرانی مالکان محترم را بوجود میاورد. موارد کوپ شامل: - سیستم سوخت رسانی - سیستم جرقه - عدم کارایی مناسب استپرموتور - گرفتگی مجرای خروجی هوای خروجی موتور - عدم تناسب فیلر - بار اضافه روی موتور بوسیله پمپ هیدرولیک - عدم کارایی مناسب سنسور اکسیژن - ورود هوای غیر متعارف غیر از دریچه گاز -کوپ هنگام دور زدن -عدم تنظیم دریچه گاز کنترل پروانه پارامترهای موتور 1400 سی سی : -فشار داخل منی فولد: بین 300 تا 320 میلی بار - در صورت داشتن استپر موتور: کمتر از 32 نباشد -آوانس جرقه : منفی نباشد وبهتر است بالای 4 باشد -بار موتور : بین 18 و 20 نیوتن متر باشد موارد بد استارت خوردن خودرو : و اما بحث بد روشن شدن خودروها مدتي است كه از طروق مختلف اعلام وصول شده است و چون دفعي وبخصوص بحث توليد بنزين در داخل مطرح است يكي از عوامل اصلي در اين موضوع كيفيت بنزين ميباشد كه در فضاي احتراق سرد انر‍ژي لازم براي انفجار را بدست نمياورد كه با توجه به روند توليد بنزين در پلايشگاههاي جديد مشكل مرتفع ميشود ولي در حالت كيفيت مناسب بنزين عوامل زير ميتواند موثر باشد كه با تست دياگ براحتي قابل پيگيري است - ضعف باطري بخصوص صبح هنگام استارت زدن كه با ولت متر چك شود در لحظه استارت زدن ولتاژ زير 10 ولت نشود -خرابي سنسور اكسژن يا بد عمل نمودن آن كه با دياگ درقسمت parameter management قابل پيگيري است -ماشين های با موتور 1400 سی سی دو گروهند مدل موتور TU3 تولیدات قبل از سال 86 با ECU بنام SAGEM S2000 که برای کنترل دور در جای و ساسات خودرو استپر دارند که بتنهای ومستقل از دریچه گاز عمل میکند استپر موتور یکی از عوامل مهم و موثر است و پر استهلاک كه برای طولانی شدن عمر و عکس العمل خوب هر وقت دیاگ نصب شد از متخصص درخواست کنید که در قسمت acuter test دياگ براي 4 بار متوالی تحریک این قطعه را انجام دهد و عدد نمایشگر پارامتر بايد در هنگام روشن بودن خودرو در حالت درجا در دياگ كمتر از 32 نباشد و اگر مشکلی برایش پیش اید و یا خراب باشد ممکن است خودرو خاموش شودو یا زیادی گاز بخورد و مدل های 86 ببالا که دریچه گاز انها برقی است و استپر موتور ندارند مدل موتور TU3A میباشد با ECU بنام VALEO که این دریچه گاز برقی دور در جا و ساسات صبحگاهی را انجام میدهند لذا اگر خوب عمل نکنند یا پارامترهای سنسور ها مناسب نباشند ویا نرم افزار ان مشکلی داشته باشد خودرو خاموش یا پر گاز میشود -وضعيت پروانه دريچه گاز در صورتيكه خودرو tu3 خیلی موثر میباشد و استپر نیز داشته باشد بعضی از همکاران محترم برای تنظیم دور از یک پيچ روي دريچه گاز استفاده میکنند که این پیچ وضیفه دیگری دارد و ان براي جلوگيري از قفل شدن پروانه است نه تنظيم دور موتور و این مشکلات کوپ و بد روشن شدن صبحگاهی ایجاد میکند - ورود سوخت اضافه به سیلندر یکی از عوامل دیر روشن شدن در خودرهای باسن بالاست که سوزنهای انژکتور مستهلک میشوند و باتوجه به فشار بنزین در ریل سوخت نشتی بنزین را طی مدت مانند یک شب به داخل پیستون هدایت میکنند باعث خیس شدن شمع ها میشود و خودرو گاها روشن نیز نمیشود - ريتارد بودن خودرو نيز از عوامل بد روشن شدن ميباشد البته نه مانند موارد بالا و در قسمت پارامترها آوانس خودرو بايد مثبت باشد نه منفي وبهترين وضعيت حدود 6 تا10 ميباشد TMV این برند را بخاطر بسپارید کیفیت برتر و گارانتی معتبر لرزش موتور206 قابل توجه دارندگان خودروی 206 صندوقدار cc1600 : لرزش صبحگاهی و یا تک کار کردن موتور 206 در هنگام روشن شدن علی الخصوص در هوای سرد یکی از مشکلات این خودرو است توصیه های از طریق شرکت سازنده شد که کاسه تایپیت های آن مشکل دارد و یا کوئل اما این اوامر کاری از پیش نبرد و کماکان مالکان از این معضل رنج میبرند بنده طی مدتی که بصورت عملی کار نمودم نتایج کارم را در چند بخش به اطلاع علاقه مندان میرسانم تا شاید با تبادل اطلاعات در این زمینه گامی مثبت برداشته شود - کوئل دوبل : تعویض این قطعه همراه وایر شمعها و خود شمع ها در دستور کار بعضی از همکاران قرار گرفت اما بعد از مدتی ماشین دچار همان لرزش صبحگاهی میشد - کاسه تایپیت سوپاپ : طی یک اطلاعیه فنی توشط شرکت سازنده از نمایندگی های خود خواست که هنگام مراجعه این گونه موارد با هماهنگی با آنها کاسه تایپیت های خودرو تعویض شود هر چند که دوده ای بودن سر شمع ها ذهن را به این فرضیه سوق میدهد ولی مشکل حل نشد و ایرادی که به این توصیه وآرد است اینست اگر کاسه تایپت مشکل دارد؟ در بعضی مواقع باید صدای پس زدن انفجار به منیفولد هوا زده شود که اینطور نیست چراکه نمیتوان تصور کرد که در آن لحظه هیچ کدام از 4 سوپاپ علی الخصوص سوپاپ های هوا باز نشده است لذا واقعیت چیز دیگری است هر چند اشاره شد که دوده ای بودن شمع ها ذهن را به این فرضیه سوق میدهد لذا میتوان در نظر گرفت واقعیت چیز دیگری است - روغن موتور 9000 توتال : سفارش بعدی به تعمیرگاهای استفاده از این روغن بود که بازهم کارساز نبود - سنسور اکسیژن & مپ سنسور & سوزن انژکتور : از مواردی بود که با تعویض آنها مشکل کماکان حل نشد   وامافرضیه ای که اینجانب به آن رسیدم به خوانندگان تقدیم میکنم : هنگامیکه که خودروی 206 ،TU5 ، cc1600 در حالت موتور سرد روشن میشود راننده متوجه لرزش موتور همراه با روشن شدن چراغ چک میشود که معمولا با خاموشی موتور و روشن نمودن مجدد گاها این مشکل رفع میشود و اما در این وضعیت اگر شمع های موتور را باز نمائیم مشاهده میشود که سر شمع بعضی از سیلندرها خیس و دوده گرفته است ودر دیاگ خطای بدی احتراق یک یا دو سیلندر را می بینیم آنچه مهم است هنگامیکه موتور سرد است محوطه احتراق نیز سرد است در این حالت سوزنهای انژکتور وظیفه پاشش را انجام میدهند و اکسیزن لازم هم از طریق مکش مهیا میشود انچه را که برای احتراق در این موقع لازم است جرقه میباشد ولی مشاهدات بیانگر اینست که شمع ها خیس هستند پس موضوع جرقه ضعیف ناکارآمد و یا عدم ارسال جرقه به سر شمع است با عنایت به این قضیه که در خودروهای انژکتوری جرقه سیلندرهای 1 و4 همزمان وسیلندرهای 2 و3 نیز بطور همزمان زده میشود میتوان تصور کرد که ولتاژ مورد نیاز برای ایجاد جرقه به بعضی شمع ها نمیرسد پس احتراق کامل نیست و موتور تک کار میکند و انچه تصور میشود اینست که احتراق در ان سیلندرها بوجود نمی اید پس با این واقعیت یک سوالی مطرح است که جرقه ایجاد شده توسط کوئل دوبل چه میشود و کجا میرود؟ جواب را میتوان اینگونه پاسخ داد جرقه برای رسیدن به پلاتین شمع مسیری را باید طی کند که شروع ان از کوئل دوبل و از مسیر وایر که درون آن فنری است که با سر شمع تداخل موقعیت دارد و ولتاژحاصل از کوئل دوبل به فنر و از انجا به سر شمع و در نهایت به پلاتین انتقال میابد و حال انکه جرقه به مقصد نمیرسد با توجه به ساختار موتور وایرها میتوان در نظر داشت ولتاژ از مسیر وایر دزدیده میشود لذا اولین مورد نقص خود وایرها میتوانند باشد با این لحاظ که کلا کوئل دوبل در یک محوطه فلزی احاطه شده و چون شدت حاصل ولتاژ بالا است جرقه ایجاد شده به بدنه داده میشود ونقص عملکرد سیلندرها بوجود می آید اگر دوستان دقت کنند وقتی وایر و شمع تعویض یشود مدت کوتاهی عملکرد خوبی مشاهده میشود وبعد از چندی مشکل پیش می آید لذا آنچه مهم است نوع شمع و وایر نقش اساس را ایفا میکند حالا دوستانی که از شمع و وایرهای خاصی استفاده کردند میتوانند ما را از نتایج کار خود بهرمند کنند یکی از کارهای اینجانب استفاده از فنر وایر تیپ 2 با وایر اصلی وشمع اکیوم و یا سوزنی بود  فوق بعنوان یک فرض است که اگر درست نقد شود مفید واقع خواهد شد مباحث آینده -تعویض روغن گیربکس اتوماتیک : روغن گیربکس اتوماتیک 206 و 207 محصولی از esso مدل AL4 میباشد و متخصصین تاکید دارند حتما از این نوع روغن استفاده شود در ایران دیده شده است که از روعن هیدرولیک معمولی استفاده میکنند که کار جالبی نیست و بهترین زمان تعویض هم هر 60 هزارکیلومتر است و بهترین روش زمان کار کرد روغن درون سیستم با دیاگ میتوان دید که این روغن چند ساعت کارکرد مفید داشته است و آنچه خاطرم هست به ازا حدود هر 38000 ساعت کار کرد روغن گیربکس بوسیله چراغ چشمک زن SNOW & SPORT هشدار داده میشود و میزان روغن برای تعویض 4 لیتر میباشد و در ظرف های دو لیتری عرضه میشود و قیمت قابل توجهی دارد تقریبا به ازا هر لیتر 20 هزارتومان است واما توجه داشته باشید برای کنترل سطح روغن گیربکس و سیله خاصی مانند گیج روغن موتور خودرو وجود ندارد لذا از یک روش خاص استفاده میشود برای رساندن مطلب به یک مثال روی میاورم شما یک محفظه مانند کارتل روغن در نظر بگیرید که زیر این فضا محلی راتهیه کردن برای تخلیه روغن و یا مایع این محل که از یک سوراخ رزوه شده ساخته شده است در نظر بگیرید یک قیف استوانه مخروطی که سرتیز ان سوارخ دارد و قسمت مخروط ان یا باریک ان بسمت بالا باشد و انتهای سطح بیرونی یا پهن این مخروط رزوه شده باشد بطوریکه با بتوان انرا به محل پائین ظرف قبلی پیچ کرد و ثابت بماند و چون این مخروط استوانه ای است و هر دو طرف ان سوراخ دارد اگر در ظرف اشاره شده مایعی را بریزید تا به لب استوانه برسد سریز خواهد شد لذا برای جلوگیری از خروج مایه یک در پوش نیز تهیه شده است و سطح مناسب همان ارتفاع قیف میباشد و محفظه روغن گیربکس اتوماتیک 206 و 207 مانند همین ظرف است برای کنترل سطح مایع شما نیم لیتر روغن را در هنگامیکه دمای روغن گیربکس 80 درجه سانتیگراد است از محل ورود روغن از بالای گیربکس سرریز میکنید دقت داشته باشید بالای گیربکس اتوماتیک زیر فیلتر هوا یک قطعه با محفظه سیاه میبینید که سیم دسته دنده از درون اطاق به ان وصل است که قطعه را سوئیچ چنده منظوره یا MuLTI FUNCTION SWITCH مینامند یک پیچ جلو بسمت رادیاتور قرار دارد و یکی دیگر پشت این قطعه سمت زیرشیشه است توجه داشته باشید محل ورود روغن گیربکس از سوراخ پشت این سوئیچ خواهد بود و بهیچ وجه پیچ جلوی نباید باز شود در غیر اینصورت ممکن است خودروی شما با مشکل مواجه شود بطوریکه دیگر گیربکس عمل نکند و خودرو باید به تعمییرگاه تخصصی با جرثقیل انتقال داده شود بعد از ریختن نیم لیتر درپوش پائین گیربکس را باز میکنید وظرفی را زیر ان قرار میدهید ببینید چقدر خورجی دراید اگر نیم لیتر خارج شد سطح روغن خوب بوده است اگر کمتر باشد بهمان میزان جبران کسری ان شده است و اگر هیچ هیچ روغنی خارج نشود نیم لیتر دیگر بریزید تا سطح روغن نرمال شود بعد درپوش بالا و پائین را بسته و کار تمام است - روغن ریزی از این گیربکس عموما از دوناحیه میباشد کاسه نمد پلوس ها و یا محل اتصال دو پوسته گیربکس برای رفع روغن ریزی از پلوس باید کاسه نمد سمت شاگرد از نوع کوچکتر و سمت راننده از نوع بزرگتر است هر کدام خراب است را تهیه کرد ولی نکته خیلی مهم اینست این کاسه نم ها حتما باید با ابزار مخصوص نصب شوند درغیر اینصورت مشکل ادامه خواهد داشت و روغن گرانقیمت به هدر میرود ولی اگر محل نشتی از محل اتصال دو پوسته باشد گیربکس باید باز شود و واشر ان تعویض گردد -تعویض روغن موتور: -تعویض روغن ترمز: - تعویض روغن هیدرولیک: - تعویض آب رادیاتور: - تعمیر و سرویس استارت : - سرویس وتعمیر دینام : -تعویض شمع: - تعویض وایرها: - تعویض صافی بنزین : - تعویض صافی هوا: -دیاگ چیست وچه اطلاعاتی میدهد و چه موقع دیاگ بزنیم : - یکی از دلایل مهم گرم نکردن بخاری در 206 : -عملکرد فن رادیاتور آب: - آیا رادیاتور آب قابل تعمیر است؟ -نحو معرفی سوئیچ 206 -نحو معرفی ریموت 206 - نحو دانلود بی اس ایی در 206 - نحو دانلود ایی سی یو در 206 جهت تسهیل در ارائه خدمات بیشتر بصورت حضوری دوستان با هماهنگی میتوانند به ادرس ذیل مراجعه کنند ادرس ارائه خدمات فنی و نصب : خیابان انقلاب بین سعدی و پل چوبی خیابان صفی علیشاه خیابان هدایت خیابان علائی پلاک 34 09125066158 حمیدی نویسنده اميد در تاریخ 1389/10/03 ساعت 20:45:42 جناب حميدي ايا تا به حال كسي از فنر واير t2 به جاي t5 استفاده كرده؟ مزيت اين طرح چيست ؟ ممنونم حمیدی مدیر سایت : سلام مورد استفاده این موضوع در زمانیکه برای رفع این مشکل فعالیت داشتم توسط خود انجام دادم و علت ان تمرکز بیشتر فلز برای عبور جریان وجنس ان میباشد ________________________________________ نویسنده محمد در تاریخ 1389/10/03 ساعت 20:50:48 سلام مهندس. من از فنر واير تيپ 2 به جاي فنر واير تيپ 5 استفاده كردم.بهتر شده و تا به امروز مشكلي نبوده . فقط حس ميكنم موقع استارت اوليه صبح كمي زور ميزند ايا اين به دليل استفاده از برق بيشتره؟ ولي مشكل لرزش نداره. حمیدی مدیر سایت : سلام وتشکر از اعلام تغییرات و اما انچه اشاره نمودید ارتباطی با این مسئله ندارد هنگام استارت با ولتمتر دو سر باطری را اندازه گیری کنید ولتاژ از 10 ولت کمتر هنگام استارت نیاید در این صورت مشکل باطری دارد و اگر مشکل ارتباطی نداشت اگر ماشین گیربکس دستی است هنگام استارت کلاچ را بگیرید ودر موتور غلظت روغن نیز در صبحگاهان موثر است ________________________________________ نویسنده حمیدی مدیر سایت در تاریخ 1389/09/07 ساعت 23:18:59 سلام آقا رضا -اولین مورد ضعف باطری و طول عمر انست که باید هنگام روشن نمودن در صبحگاه دقت کنید استارت سرحال است یا با فشار عمل میکند و ولتمتر در هنگام استارت زدن در صبح نباید از 10ولت کمتر نمایش دهد -مورد دیگرکه باید چک شود استپرموتور است چرا که وقتی که پا روی پدال گاز نباشد دریچه هوای206 کاملا بسته است وتنها راه ورود هوا از را هگذر استپر موتور میباشد تا میزان هوای ورودی را کنترل نماید وقتی این قطعه عملکرد مناسبی نداشته باشد هوای کافی به داخل موتور نمیاید لذا روشن شدن موتور با مشکل مواجه میشود ________________________________________ نویسنده reza ameli در تاریخ 1389/09/07 ساعت 10:09:39 ba salam khedmate mohandes hamidi man yek 206 tipe 2 daram dar havaye sard motor dar avalin start sob ba tak start roshan nemishavad va hatman bayad gaz bedaham moshkel az kojast? ba tashakor az rahanamaeiton ________________________________________ نویسنده میلاد در تاریخ 1389/09/07 ساعت 10:35:43 سلام اقای مهندس حمیدی من یه 207 گرفتم 800 کیلومتر کار کرده موقع ای که دور موتور ماشین یکم پایین میاد ماشین می لرزه مثلا با دنده دو هنگام عبور مثلا از روی یک مانع ترمز می کنم و با سرعت حدود 20 تا رد میشه و بعد دوباره گاز میدم تا سرعت ماشین بیشتر بشه یه لرزشی در ماشین ایجاد میشهتا دور موتور بالای 2000 یا 2500 برسه این طبیعی هست ؟ یا مشکل داره ماشین؟ ________________________________________ نویسنده حمیدی مدیر سایت در تاریخ 1389/09/07 ساعت 23:29:38 سلام اقا میلاد لرزشی که شما اشاره میکنید میتواند عوامل گوناگونی داشته باشد و با آن لرزش صبحگاهی تفاوت میکند چون اشاره به روشن شدن چراغ چک نکردید ودر ضمن شدت تکان موتور خیلی زیاد است احتمالا خودروی شما گیربکس دستی است لذا تکان های که شما اشاره نمودید به تکیه گاهای موتور و یا دسته موتور مربوط است ولی باعنایت به کیلومتر عملکرد بعید بنظر میرسد ضربه خوردن سینی زیر موتور یا قور شدن ان باعث برخورد موتور با سینی میشود مورد دیگر کیفیت دیسک وصفحه میباشد که بیشتر هنگام حرکت اولیه خود را نشان میدهد برای دقت در این امر به یک جلوبندی ساز در نمایندگی مراجعه نمائید تا با دقت بیشری اظهار نظر شود ________________________________________ نویسنده فرشاد در تاریخ 1389/09/08 ساعت 00:41:40 به نظر شما بهترین شمع برای 206 1600 چیست ________________________________________ نویسنده حمیدی مدیر سایت در تاریخ 1389/09/20 ساعت 22:54:44 سلام ارزان اکیوم 58hZ 'گران سوزنی ________________________________________ نویسنده حجت در تاریخ 1389/09/17 ساعت 11:52:36 با سلام و عرض خسته نباشید آقای مهندس چرا علامت آچار 207 اینجانب از بدو تحویل روشن است؟(ماشین 1000km کار کرده) حمیدی مدیرسایت: کلیه خودروهای 207 و 206 بعد از خروج از خط تولید چراغ آچار کیلو متر روشن است برای رفع این قضیه سوئچ را ببندید دکمه سمت راست جلوی صفحه کیلومتر را فشار دهید در این هنگام سوئچ را باز کنید شمارش معکوس از 10 شروع میشود تا صفر که شد دکمه را رها کنید سوئیچ را ببندید وباز کنید دیگر از علامت آچار خبر ی نخواهد بود ________________________________________ نویسنده محمد در تاریخ 1389/09/18 ساعت 21:38:56 سلام جناب حمیدی. خسته نباشید.قیمت کروز کنترل لیمیتد با نصب؟ 206 وی8 مدل 88.ممنونم. حمیدی مدیر سایت : سلام برای این مدل در حال حاضر 89هزار تومان با نصب است ________________________________________ نویسنده farshad در تاریخ 1389/09/20 ساعت 22:53:41 آیابرای 206 V8 شمع اکیوم بهتر از بوش سوپر است لازم بذکر است در سایت اکیوم شمع مناسب این خودرو 58Hz است و 58LZ پیشنهاد نشده است به نظر شما شمع سوزنی چه مارکی مناسب است و قیمت هر عدد آن چقدر است حمیدی مدیر سایت: سلام ببخشید 58hz درست است من در رابطه با شمع سوزنی اطلاعات لازم را ندارم با تشکر ________________________________________ نویسنده farshad در تاریخ 1389/09/18 ساعت 23:04:17 نوع موتور 206 V8 مدل 87 چیست TU5JP-L3 [NFZ یا TU5 JP4-L4 [NFU] [DOHC ________________________________________ نویسنده farshad در تاریخ 1389/09/27 ساعت 23:36:04 با سلام و خسته نباشيد آمپر بنزين خودروي 206 V8 اينجانب درست كار نميكند (مثلاً اگر باك بنزين نصفه است آمپر بنزين 1/4 نشان ميدهد)و با تعويض شناور داخل باك نيز مشكل حل نشد. آيا ممكن است اين مشكل از برنامه ريزي BSI باشد. با تشكر حمیدی مدیر سایت : برای دقت بیشتر باید از یک دیاگ استفاده نمود ودر قسمت مربوط به دادهای سیستم کنترل ظرفیت مراجعه کرد واختلاف ها را مشاهده کرد تا بهتر تصمیم گیری نمود تجربه نشان داه است که بیشتر موارد عیب به خود پمپ بنزین وبعد عدم سنکرون کردن ان و اختاف در نمایش عقربه است ________________________________________ نویسنده آرسن در تاریخ 1389/09/23 ساعت 20:54:49 سلام و سپاس از سایت پربار شما . آیا پرشیا مدل سال (مدل 88) هم قابلیت نصب کروز کنترل دارد ؟ اگر بلی هزینه آن چقدر است؟ حمیدی مدیر سایت: محدودیتی برای نصب کروز کنترل وجود ندارد امریکایی295 ________________________________________ نویسنده حمید hamid_azizi_h@yahoo.c در تاریخ 1389/10/05 ساعت 21:59:41 با سلام من یه 206 تیپ 2 با 20هزار کارکرد دارم ، در مواقعی که موتور سرد شده و در هنگام دور زدن ، دور موتور پایین میاد و اکثرا خاموش میشه . وقتی بنزین سوپر میزنم این قضیه حادتر میشه ، من جایگاه بنزین را بارها عوض کردم مشکل کمتر شد ولی حل نشد ، لطفا راهنمایی بفرمایید حمیدی مدیر سایت : سلام ایا ماشین شما tu3a یا tu3 و مدل جه سالی است؟ و اما انچه مشترک است اینست که باید فیلر سوپاپ های ماشین 20 و40 باشند و عملکرد سنسور اکسیژن در این موضوع مهم است وباید صحیح باشد اول اینکه اگر خطای سنسور وجود دارد انرا تعویض نمائید ________________________________________ نویسنده hamid_azizi_h@yahoo.c om در تاریخ 1389/10/21 ساعت 22:18:46 با سلام در رابطه با مشکل من که قبلا خدمتتان عرض کرده بودم من یه 206 تیپ 2 مدل اسفند 88 با 20هزار کارکرد دارم ، در مواقعی که موتور سرد شده و در هنگام دور زدن ، دور موتور پایین میاد و اکثرا خاموش میشه . وقتی بنزین سوپر میزنم این قضیه حادتر میشه ، من جایگاه بنزین را بارها عوض کردم مشکل کمتر شد ولی حل نشد ، بنظر میاد از وقتی فیلرگیری کردم این موضوع اتفاق افتاده مدل موتور tu3a می باشد و دیاگ زدم خطایی نشان نداده لطفا راهنمایی بفرمایید حمیدی مذیر سایت : سلام لطفا با دیاگ چک کنید اگر اوانس جرقه زیر صفر و فشار هوا بیشاز 320 باشد حتما فیلر تان اشتباه است وباید انرا با شاخص 20و 40 فیلر گیری نمائید ________________________________________ نویسنده oohay135@yahoo.com /حسين در تاریخ 1389/10/21 ساعت 22:23:24 جناب آقاي حميدي 206 من تيپ 2 با كاركرد 6500 و TU3 هست. بنزين من به تدريج كم شد تا اينكه در حين حركت ، چراغ زرد اخطار كاهش بنزين روشن شد. ماشين رو خاموش كردم و دوباره استارت زدم ديدم كه آمپر از 4/1 بالاتر اومده و پايين نمياد و اخطار كاهش بنزين هم خاموش شده. علت چيست؟ممكنه باك هوا گرفته باشه ؟ حمیدی مدیر سایت : سلام بهترین حالت چک بوسیله دیاگ است که مقدار مقاومت وموجودی را بنمایش میگذارو که تجربه کارشناس در تعیین ان مهم است و دیگر انکه شما باک را پر کنید ببینید که این مشکل ادامه خواهد داشت یا خیر ________________________________________ نویسنده رضا در تاریخ 1389/10/11 ساعت 17:13:53 سلام میخواستم بپرسم چرا موقع استارت زدن ماشین وقتی سرد است ( صبحها ) با یک استارت ماشین روشن نمیشه و باید دو سه استارت بزنم تا روشن بشه . وقتی روشن شد یکی دو ثانیه حالت خفگی داره بعد رفع میشه . شمعها رو عوض کردم ولی مشکل حل نشد . 206 - v2 . لطفا راهنمایی کنید حميدي مدير سايت: دلايل متفاوتي وجود دارد كه باعث اين موضوع ميشود در هواي سرد بعلت پاشش زياد سوخت اوليه وسرد بودن محوطه احتراق و احتمالا صبر شما بر خاموش شدن چراغ ان‍‍ژكتور ميتواند سبب ساز مشكل شود خفگي در صبح بدليل هواي بيش از حد يا كمبود هوا متناسب با مقدار سوخت در محوطه احتراق باشد كه بهترين راه تشخيص ان گاز دادن ملايم صبح است اگر به خفگي كمك كرد بحث سوخت زياد است پيشنهاد بنده استارت همزمان با باز نمودن سوئيچ است و صبر نكنيد و در ضمن بعد چند ثانيه كار كرد خوب ميشود دليلش گرم شدن محوطه احتراق است نتيجه را برايم ارسال كنيد ________________________________________ نویسنده omid در تاریخ 1389/10/21 ساعت 22:00:40 سلام مهندس خسته نباشید. من از جنابعالی دو سوال دارم. 1. دریچه گاز تیپ5 جدید ایا تمیز میشود منظورم موتور داخلش است اخه من دیدیم پلمپ است! سوال دوم من ایا دریچه گاز با ecu 7.4.5 قابل ریست شدن است؟ اگر اری طریقه ریست کردن را هم بفرمایید. متشکرم. حمیدی مدیر سایت : - تجربه نشان داده است که سرویس دریچه گاز اثری در طول عمر دریچه ندارد فقط با اس÷ری دهانه انرا تمیز نمائید - من منظور شما از ریست شدن را خوبمتوجه نشدم ولی اگر معرفی پدال باشد بهترین روش به اینصورت است که سوئیچ را بمدت 10ثانیه باز کنید وبعد 10 ثانیه پدال گاز کامل فشار دهید و سئیچ را باهمان حالت بمدت 20 ثانیه ببندید ________________________________________ نویسنده mrd_7000@yahoo.com در تاریخ 1389/10/21 ساعت 21:54:47 برای بد کار کردن و خاموش شدن و خفگی در هوای سرد به نظر من سنسور دریچه هوا باید مورد پیدا کرده باشد حمیدی مدیر سایت : با تشکر از نظر شما خرابی سنسور دریچه گاز فقط برای 206 های قبل از سال86 میتوان در نظر گرفت ودر مدلهای بالای 86 سنسور دریچه گاز وجود ندارد و اما در این صورت خطای ان در دیاگ ثبت میشود نویسنده اميد در تاریخ 1389/10/03 ساعت 20:45:42 جناب حميدي ايا تا به حال كسي از فنر واير t2 به جاي t5 استفاده كرده؟ مزيت اين طرح چيست ؟ ممنونم حمیدی مدیر سایت : سلام مورد استفاده این موضوع در زمانیکه برای رفع این مشکل فعالیت داشتم توسط خود انجام دادم و علت ان تمرکز بیشتر فلز برای عبور جریان وجنس ان میباشد ________________________________________ نویسنده محمد در تاریخ 1389/10/03 ساعت 20:50:48 سلام مهندس. من از فنر واير تيپ 2 به جاي فنر واير تيپ 5 استفاده كردم.بهتر شده و تا به امروز مشكلي نبوده . فقط حس ميكنم موقع استارت اوليه صبح كمي زور ميزند ايا اين به دليل استفاده از برق بيشتره؟ ولي مشكل لرزش نداره. حمیدی مدیر سایت : سلام وتشکر از اعلام تغییرات و اما انچه اشاره نمودید ارتباطی با این مسئله ندارد هنگام استارت با ولتمتر دو سر باطری را اندازه گیری کنید ولتاژ از 10 ولت کمتر هنگام استارت نیاید در این صورت مشکل باطری دارد و اگر مشکل ارتباطی نداشت اگر ماشین گیربکس دستی است هنگام استارت کلاچ را بگیرید ودر موتور غلظت روغن نیز در صبحگاهان موثر است ________________________________________ نویسنده حمیدی مدیر سایت در تاریخ 1389/09/07 ساعت 23:18:59 سلام آقا رضا -اولین مورد ضعف باطری و طول عمر انست که باید هنگام روشن نمودن در صبحگاه دقت کنید استارت سرحال است یا با فشار عمل میکند و ولتمتر در هنگام استارت زدن در صبح نباید از 10ولت کمتر نمایش دهد -مورد دیگرکه باید چک شود استپرموتور است چرا که وقتی که پا روی پدال گاز نباشد دریچه هوای206 کاملا بسته است وتنها راه ورود هوا از را هگذر استپر موتور میباشد تا میزان هوای ورودی را کنترل نماید وقتی این قطعه عملکرد مناسبی نداشته باشد هوای کافی به داخل موتور نمیاید لذا روشن شدن موتور با مشکل مواجه میشود ________________________________________ نویسنده reza ameli در تاریخ 1389/09/07 ساعت 10:09:39 ba salam khedmate mohandes hamidi man yek 206 tipe 2 daram dar havaye sard motor dar avalin start sob ba tak start roshan nemishavad va hatman bayad gaz bedaham moshkel az kojast? ba tashakor az rahanamaeiton ________________________________________ نویسنده میلاد در تاریخ 1389/09/07 ساعت 10:35:43 سلام اقای مهندس حمیدی من یه 207 گرفتم 800 کیلومتر کار کرده موقع ای که دور موتور ماشین یکم پایین میاد ماشین می لرزه مثلا با دنده دو هنگام عبور مثلا از روی یک مانع ترمز می کنم و با سرعت حدود 20 تا رد میشه و بعد دوباره گاز میدم تا سرعت ماشین بیشتر بشه یه لرزشی در ماشین ایجاد میشهتا دور موتور بالای 2000 یا 2500 برسه این طبیعی هست ؟ یا مشکل داره ماشین؟ ________________________________________ نویسنده حمیدی مدیر سایت در تاریخ 1389/09/07 ساعت 23:29:38 سلام اقا میلاد لرزشی که شما اشاره میکنید میتواند عوامل گوناگونی داشته باشد و با آن لرزش صبحگاهی تفاوت میکند چون اشاره به روشن شدن چراغ چک نکردید ودر ضمن شدت تکان موتور خیلی زیاد است احتمالا خودروی شما گیربکس دستی است لذا تکان های که شما اشاره نمودید به تکیه گاهای موتور و یا دسته موتور مربوط است ولی باعنایت به کیلومتر عملکرد بعید بنظر میرسد ضربه خوردن سینی زیر موتور یا قور شدن ان باعث برخورد موتور با سینی میشود مورد دیگر کیفیت دیسک وصفحه میباشد که بیشتر هنگام حرکت اولیه خود را نشان میدهد برای دقت در این امر به یک جلوبندی ساز در نمایندگی مراجعه نمائید تا با دقت بیشری اظهار نظر شود ________________________________________ نویسنده فرشاد در تاریخ 1389/09/08 ساعت 00:41:40 به نظر شما بهترین شمع برای 206 1600 چیست ________________________________________ نویسنده حمیدی مدیر سایت در تاریخ 1389/09/20 ساعت 22:54:44 سلام ارزان اکیوم 58hZ 'گران سوزنی ________________________________________ نویسنده حجت در تاریخ 1389/09/17 ساعت 11:52:36 با سلام و عرض خسته نباشید آقای مهندس چرا علامت آچار 207 اینجانب از بدو تحویل روشن است؟(ماشین 1000km کار کرده) حمیدی مدیرسایت: کلیه خودروهای 207 و 206 بعد از خروج از خط تولید چراغ آچار کیلو متر روشن است برای رفع این قضیه سوئچ را ببندید دکمه سمت راست جلوی صفحه کیلومتر را فشار دهید در این هنگام سوئچ را باز کنید شمارش معکوس از 10 شروع میشود تا صفر که شد دکمه را رها کنید سوئیچ را ببندید وباز کنید دیگر از علامت آچار خبر ی نخواهد بود ________________________________________ نویسنده محمد در تاریخ 1389/09/18 ساعت 21:38:56 سلام جناب حمیدی. خسته نباشید.قیمت کروز کنترل لیمیتد با نصب؟ 206 وی8 مدل 88.ممنونم. حمیدی مدیر سایت : سلام برای این مدل در حال حاضر 89هزار تومان با نصب است ________________________________________ نویسنده farshad در تاریخ 1389/09/20 ساعت 22:53:41 آیابرای 206 V8 شمع اکیوم بهتر از بوش سوپر است لازم بذکر است در سایت اکیوم شمع مناسب این خودرو 58Hz است و 58LZ پیشنهاد نشده است به نظر شما شمع سوزنی چه مارکی مناسب است و قیمت هر عدد آن چقدر است حمیدی مدیر سایت: سلام ببخشید 58hz درست است من در رابطه با شمع سوزنی اطلاعات لازم را ندارم با تشکر ________________________________________ نویسنده farshad در تاریخ 1389/09/18 ساعت 23:04:17 نوع موتور 206 V8 مدل 87 چیست TU5JP-L3 [NFZ یا TU5 JP4-L4 [NFU] [DOHC ________________________________________ نویسنده farshad در تاریخ 1389/09/27 ساعت 23:36:04 با سلام و خسته نباشيد آمپر بنزين خودروي 206 V8 اينجانب درست كار نميكند (مثلاً اگر باك بنزين نصفه است آمپر بنزين 1/4 نشان ميدهد)و با تعويض شناور داخل باك نيز مشكل حل نشد. آيا ممكن است اين مشكل از برنامه ريزي BSI باشد. با تشكر حمیدی مدیر سایت : برای دقت بیشتر باید از یک دیاگ استفاده نمود ودر قسمت مربوط به دادهای سیستم کنترل ظرفیت مراجعه کرد واختلاف ها را مشاهده کرد تا بهتر تصمیم گیری نمود تجربه نشان داه است که بیشتر موارد عیب به خود پمپ بنزین وبعد عدم سنکرون کردن ان و اختاف در نمایش عقربه است ________________________________________ نویسنده آرسن در تاریخ 1389/09/23 ساعت 20:54:49 سلام و سپاس از سایت پربار شما . آیا پرشیا مدل سال (مدل 88) هم قابلیت نصب کروز کنترل دارد ؟ اگر بلی هزینه آن چقدر است؟ حمیدی مدیر سایت: محدودیتی برای نصب کروز کنترل وجود ندارد امریکایی295 ________________________________________ نویسنده حمید hamid_azizi_h@yahoo.c در تاریخ 1389/10/05 ساعت 21:59:41 با سلام من یه 206 تیپ 2 با 20هزار کارکرد دارم ، در مواقعی که موتور سرد شده و در هنگام دور زدن ، دور موتور پایین میاد و اکثرا خاموش میشه . وقتی بنزین سوپر میزنم این قضیه حادتر میشه ، من جایگاه بنزین را بارها عوض کردم مشکل کمتر شد ولی حل نشد ، لطفا راهنمایی بفرمایید حمیدی مدیر سایت : سلام ایا ماشین شما tu3a یا tu3 و مدل جه سالی است؟ و اما انچه مشترک است اینست که باید فیلر سوپاپ های ماشین 20 و40 باشند و عملکرد سنسور اکسیژن در این موضوع مهم است وباید صحیح باشد اول اینکه اگر خطای سنسور وجود دارد انرا تعویض نمائید ________________________________________ نویسنده hamid_azizi_h@yahoo.c om در تاریخ 1389/10/21 ساعت 22:18:46 با سلام در رابطه با مشکل من که قبلا خدمتتان عرض کرده بودم من یه 206 تیپ 2 مدل اسفند 88 با 20هزار کارکرد دارم ، در مواقعی که موتور سرد شده و در هنگام دور زدن ، دور موتور پایین میاد و اکثرا خاموش میشه . وقتی بنزین سوپر میزنم این قضیه حادتر میشه ، من جایگاه بنزین را بارها عوض کردم مشکل کمتر شد ولی حل نشد ، بنظر میاد از وقتی فیلرگیری کردم این موضوع اتفاق افتاده مدل موتور tu3a می باشد و دیاگ زدم خطایی نشان نداده لطفا راهنمایی بفرمایید حمیدی مذیر سایت : سلام لطفا با دیاگ چک کنید اگر اوانس جرقه زیر صفر و فشار هوا بیشاز 320 باشد حتما فیلر تان اشتباه است وباید انرا با شاخص 20و 40 فیلر گیری نمائید ________________________________________ نویسنده oohay135@yahoo.com /حسين در تاریخ 1389/10/21 ساعت 22:23:24 جناب آقاي حميدي 206 من تيپ 2 با كاركرد 6500 و TU3 هست. بنزين من به تدريج كم شد تا اينكه در حين حركت ، چراغ زرد اخطار كاهش بنزين روشن شد. ماشين رو خاموش كردم و دوباره استارت زدم ديدم كه آمپر از 4/1 بالاتر اومده و پايين نمياد و اخطار كاهش بنزين هم خاموش شده. علت چيست؟ممكنه باك هوا گرفته باشه ؟ حمیدی مدیر سایت : سلام بهترین حالت چک بوسیله دیاگ است که مقدار مقاومت وموجودی را بنمایش میگذارو که تجربه کارشناس در تعیین ان مهم است و دیگر انکه شما باک را پر کنید ببینید که این مشکل ادامه خواهد داشت یا خیر ________________________________________ نویسنده رضا در تاریخ 1389/10/11 ساعت 17:13:53 سلام میخواستم بپرسم چرا موقع استارت زدن ماشین وقتی سرد است ( صبحها ) با یک استارت ماشین روشن نمیشه و باید دو سه استارت بزنم تا روشن بشه . وقتی روشن شد یکی دو ثانیه حالت خفگی داره بعد رفع میشه . شمعها رو عوض کردم ولی مشکل حل نشد . 206 - v2 . لطفا راهنمایی کنید حميدي مدير سايت: دلايل متفاوتي وجود دارد كه باعث اين موضوع ميشود در هواي سرد بعلت پاشش زياد سوخت اوليه وسرد بودن محوطه احتراق و احتمالا صبر شما بر خاموش شدن چراغ ان‍‍ژكتور ميتواند سبب ساز مشكل شود خفگي در صبح بدليل هواي بيش از حد يا كمبود هوا متناسب با مقدار سوخت در محوطه احتراق باشد كه بهترين راه تشخيص ان گاز دادن ملايم صبح است اگر به خفگي كمك كرد بحث سوخت زياد است پيشنهاد بنده استارت همزمان با باز نمودن سوئيچ است و صبر نكنيد و در ضمن بعد چند ثانيه كار كرد خوب ميشود دليلش گرم شدن محوطه احتراق است نتيجه را برايم ارسال كنيد ________________________________________ نویسنده omid در تاریخ 1389/10/21 ساعت 22:00:40 سلام مهندس خسته نباشید. من از جنابعالی دو سوال دارم. 1. دریچه گاز تیپ5 جدید ایا تمیز میشود منظورم موتور داخلش است اخه من دیدیم پلمپ است! سوال دوم من ایا دریچه گاز با ecu 7.4.5 قابل ریست شدن است؟ اگر اری طریقه ریست کردن را هم بفرمایید. متشکرم. حمیدی مدیر سایت : - تجربه نشان داده است که سرویس دریچه گاز اثری در طول عمر دریچه ندارد فقط با اس÷ری دهانه انرا تمیز نمائید - من منظور شما از ریست شدن را خوبمتوجه نشدم ولی اگر معرفی پدال باشد بهترین روش به اینصورت است که سوئیچ را بمدت 10ثانیه باز کنید وبعد 10 ثانیه پدال گاز کامل فشار دهید و سئیچ را باهمان حالت بمدت 20 ثانیه ببندید ________________________________________ نویسنده mrd_7000@yahoo.com در تاریخ 1389/10/21 ساعت 21:54:47 برای بد کار کردن و خاموش شدن و خفگی در هوای سرد به نظر من سنسور دریچه هوا باید مورد پیدا کرده باشد حمیدی مدیر سایت : با تشکر از نظر شما خرابی سنسور دریچه گاز فقط برای 206 های قبل از سال86 میتوان در نظر گرفت ودر مدلهای بالای 86 سنسور دریچه گاز وجود ندارد و اما در این صورت خطای ان در دیاگ ثبت میشود نویسنده اميد در تاریخ 1389/10/03 ساعت 20:45:42 جناب حميدي ايا تا به حال كسي از فنر واير t2 به جاي t5 استفاده كرده؟ مزيت اين طرح چيست ؟ ممنونم حمیدی مدیر سایت : سلام مورد استفاده این موضوع در زمانیکه برای رفع این مشکل فعالیت داشتم توسط خود انجام دادم و علت ان تمرکز بیشتر فلز برای عبور جریان وجنس ان میباشد ________________________________________ نویسنده محمد در تاریخ 1389/10/03 ساعت 20:50:48 سلام مهندس. من از فنر واير تيپ 2 به جاي فنر واير تيپ 5 استفاده كردم.بهتر شده و تا به امروز مشكلي نبوده . فقط حس ميكنم موقع استارت اوليه صبح كمي زور ميزند ايا اين به دليل استفاده از برق بيشتره؟ ولي مشكل لرزش نداره. حمیدی مدیر سایت : سلام وتشکر از اعلام تغییرات و اما انچه اشاره نمودید ارتباطی با این مسئله ندارد هنگام استارت با ولتمتر دو سر باطری را اندازه گیری کنید ولتاژ از 10 ولت کمتر هنگام استارت نیاید در این صورت مشکل باطری دارد و اگر مشکل ارتباطی نداشت اگر ماشین گیربکس دستی است هنگام استارت کلاچ را بگیرید ودر موتور غلظت روغن نیز در صبحگاهان موثر است ________________________________________ نویسنده حمیدی مدیر سایت در تاریخ 1389/09/07 ساعت 23:18:59 سلام آقا رضا -اولین مورد ضعف باطری و طول عمر انست که باید هنگام روشن نمودن در صبحگاه دقت کنید استارت سرحال است یا با فشار عمل میکند و ولتمتر در هنگام استارت زدن در صبح نباید از 10ولت کمتر نمایش دهد -مورد دیگرکه باید چک شود استپرموتور است چرا که وقتی که پا روی پدال گاز نباشد دریچه هوای206 کاملا بسته است وتنها راه ورود هوا از را هگذر استپر موتور میباشد تا میزان هوای ورودی را کنترل نماید وقتی این قطعه عملکرد مناسبی نداشته باشد هوای کافی به داخل موتور نمیاید لذا روشن شدن موتور با مشکل مواجه میشود ________________________________________ نویسنده reza ameli در تاریخ 1389/09/07 ساعت 10:09:39 ba salam khedmate mohandes hamidi man yek 206 tipe 2 daram dar havaye sard motor dar avalin start sob ba tak start roshan nemishavad va hatman bayad gaz bedaham moshkel az kojast? ba tashakor az rahanamaeiton ________________________________________ نویسنده میلاد در تاریخ 1389/09/07 ساعت 10:35:43 سلام اقای مهندس حمیدی من یه 207 گرفتم 800 کیلومتر کار کرده موقع ای که دور موتور ماشین یکم پایین میاد ماشین می لرزه مثلا با دنده دو هنگام عبور مثلا از روی یک مانع ترمز می کنم و با سرعت حدود 20 تا رد میشه و بعد دوباره گاز میدم تا سرعت ماشین بیشتر بشه یه لرزشی در ماشین ایجاد میشهتا دور موتور بالای 2000 یا 2500 برسه این طبیعی هست ؟ یا مشکل داره ماشین؟ ________________________________________ نویسنده حمیدی مدیر سایت در تاریخ 1389/09/07 ساعت 23:29:38 سلام اقا میلاد لرزشی که شما اشاره میکنید میتواند عوامل گوناگونی داشته باشد و با آن لرزش صبحگاهی تفاوت میکند چون اشاره به روشن شدن چراغ چک نکردید ودر ضمن شدت تکان موتور خیلی زیاد است احتمالا خودروی شما گیربکس دستی است لذا تکان های که شما اشاره نمودید به تکیه گاهای موتور و یا دسته موتور مربوط است ولی باعنایت به کیلومتر عملکرد بعید بنظر میرسد ضربه خوردن سینی زیر موتور یا قور شدن ان باعث برخورد موتور با سینی میشود مورد دیگر کیفیت دیسک وصفحه میباشد که بیشتر هنگام حرکت اولیه خود را نشان میدهد برای دقت در این امر به یک جلوبندی ساز در نمایندگی مراجعه نمائید تا با دقت بیشری اظهار نظر شود ________________________________________ نویسنده فرشاد در تاریخ 1389/09/08 ساعت 00:41:40 به نظر شما بهترین شمع برای 206 1600 چیست ________________________________________ نویسنده حمیدی مدیر سایت در تاریخ 1389/09/20 ساعت 22:54:44 سلام ارزان اکیوم 58hZ 'گران سوزنی ________________________________________ نویسنده حجت در تاریخ 1389/09/17 ساعت 11:52:36 با سلام و عرض خسته نباشید آقای مهندس چرا علامت آچار 207 اینجانب از بدو تحویل روشن است؟(ماشین 1000km کار کرده) حمیدی مدیرسایت: کلیه خودروهای 207 و 206 بعد از خروج از خط تولید چراغ آچار کیلو متر روشن است برای رفع این قضیه سوئچ را ببندید دکمه سمت راست جلوی صفحه کیلومتر را فشار دهید در این هنگام سوئچ را باز کنید شمارش معکوس از 10 شروع میشود تا صفر که شد دکمه را رها کنید سوئیچ را ببندید وباز کنید دیگر از علامت آچار خبر ی نخواهد بود ________________________________________ نویسنده محمد در تاریخ 1389/09/18 ساعت 21:38:56 سلام جناب حمیدی. خسته نباشید.قیمت کروز کنترل لیمیتد با نصب؟ 206 وی8 مدل 88.ممنونم. حمیدی مدیر سایت : سلام برای این مدل در حال حاضر 89هزار تومان با نصب است ________________________________________ نویسنده farshad در تاریخ 1389/09/20 ساعت 22:53:41 آیابرای 206 V8 شمع اکیوم بهتر از بوش سوپر است لازم بذکر است در سایت اکیوم شمع مناسب این خودرو 58Hz است و 58LZ پیشنهاد نشده است به نظر شما شمع سوزنی چه مارکی مناسب است و قیمت هر عدد آن چقدر است حمیدی مدیر سایت: سلام ببخشید 58hz درست است من در رابطه با شمع سوزنی اطلاعات لازم را ندارم با تشکر ________________________________________ نویسنده farshad در تاریخ 1389/09/18 ساعت 23:04:17 نوع موتور 206 V8 مدل 87 چیست TU5JP-L3 [NFZ یا TU5 JP4-L4 [NFU] [DOHC ________________________________________ نویسنده farshad در تاریخ 1389/09/27 ساعت 23:36:04 با سلام و خسته نباشيد آمپر بنزين خودروي 206 V8 اينجانب درست كار نميكند (مثلاً اگر باك بنزين نصفه است آمپر بنزين 1/4 نشان ميدهد)و با تعويض شناور داخل باك نيز مشكل حل نشد. آيا ممكن است اين مشكل از برنامه ريزي BSI باشد. با تشكر حمیدی مدیر سایت : برای دقت بیشتر باید از یک دیاگ استفاده نمود ودر قسمت مربوط به دادهای سیستم کنترل ظرفیت مراجعه کرد واختلاف ها را مشاهده کرد تا بهتر تصمیم گیری نمود تجربه نشان داه است که بیشتر موارد عیب به خود پمپ بنزین وبعد عدم سنکرون کردن ان و اختاف در نمایش عقربه است ________________________________________ نویسنده آرسن در تاریخ 1389/09/23 ساعت 20:54:49 سلام و سپاس از سایت پربار شما . آیا پرشیا مدل سال (مدل 88) هم قابلیت نصب کروز کنترل دارد ؟ اگر بلی هزینه آن چقدر است؟ حمیدی مدیر سایت: محدودیتی برای نصب کروز کنترل وجود ندارد امریکایی295 ________________________________________ نویسنده حمید hamid_azizi_h@yahoo.c در تاریخ 1389/10/05 ساعت 21:59:41 با سلام من یه 206 تیپ 2 با 20هزار کارکرد دارم ، در مواقعی که موتور سرد شده و در هنگام دور زدن ، دور موتور پایین میاد و اکثرا خاموش میشه . وقتی بنزین سوپر میزنم این قضیه حادتر میشه ، من جایگاه بنزین را بارها عوض کردم مشکل کمتر شد ولی حل نشد ، لطفا راهنمایی بفرمایید حمیدی مدیر سایت : سلام ایا ماشین شما tu3a یا tu3 و مدل جه سالی است؟ و اما انچه مشترک است اینست که باید فیلر سوپاپ های ماشین 20 و40 باشند و عملکرد سنسور اکسیژن در این موضوع مهم است وباید صحیح باشد اول اینکه اگر خطای سنسور وجود دارد انرا تعویض نمائید ________________________________________ نویسنده hamid_azizi_h@yahoo.c om در تاریخ 1389/10/21 ساعت 22:18:46 با سلام در رابطه با مشکل من که قبلا خدمتتان عرض کرده بودم من یه 206 تیپ 2 مدل اسفند 88 با 20هزار کارکرد دارم ، در مواقعی که موتور سرد شده و در هنگام دور زدن ، دور موتور پایین میاد و اکثرا خاموش میشه . وقتی بنزین سوپر میزنم این قضیه حادتر میشه ، من جایگاه بنزین را بارها عوض کردم مشکل کمتر شد ولی حل نشد ، بنظر میاد از وقتی فیلرگیری کردم این موضوع اتفاق افتاده مدل موتور tu3a می باشد و دیاگ زدم خطایی نشان نداده لطفا راهنمایی بفرمایید حمیدی مذیر سایت : سلام لطفا با دیاگ چک کنید اگر اوانس جرقه زیر صفر و فشار هوا بیشاز 320 باشد حتما فیلر تان اشتباه است وباید انرا با شاخص 20و 40 فیلر گیری نمائید ________________________________________ نویسنده oohay135@yahoo.com /حسين در تاریخ 1389/10/21 ساعت 22:23:24 جناب آقاي حميدي 206 من تيپ 2 با كاركرد 6500 و TU3 هست. بنزين من به تدريج كم شد تا اينكه در حين حركت ، چراغ زرد اخطار كاهش بنزين روشن شد. ماشين رو خاموش كردم و دوباره استارت زدم ديدم كه آمپر از 4/1 بالاتر اومده و پايين نمياد و اخطار كاهش بنزين هم خاموش شده. علت چيست؟ممكنه باك هوا گرفته باشه ؟ حمیدی مدیر سایت : سلام بهترین حالت چک بوسیله دیاگ است که مقدار مقاومت وموجودی را بنمایش میگذارو که تجربه کارشناس در تعیین ان مهم است و دیگر انکه شما باک را پر کنید ببینید که این مشکل ادامه خواهد داشت یا خیر ________________________________________ نویسنده رضا در تاریخ 1389/10/11 ساعت 17:13:53 سلام میخواستم بپرسم چرا موقع استارت زدن ماشین وقتی سرد است ( صبحها ) با یک استارت ماشین روشن نمیشه و باید دو سه استارت بزنم تا روشن بشه . وقتی روشن شد یکی دو ثانیه حالت خفگی داره بعد رفع میشه . شمعها رو عوض کردم ولی مشکل حل نشد . 206 - v2 . لطفا راهنمایی کنید حميدي مدير سايت: دلايل متفاوتي وجود دارد كه باعث اين موضوع ميشود در هواي سرد بعلت پاشش زياد سوخت اوليه وسرد بودن محوطه احتراق و احتمالا صبر شما بر خاموش شدن چراغ ان‍‍ژكتور ميتواند سبب ساز مشكل شود خفگي در صبح بدليل هواي بيش از حد يا كمبود هوا متناسب با مقدار سوخت در محوطه احتراق باشد كه بهترين راه تشخيص ان گاز دادن ملايم صبح است اگر به خفگي كمك كرد بحث سوخت زياد است پيشنهاد بنده استارت همزمان با باز نمودن سوئيچ است و صبر نكنيد و در ضمن بعد چند ثانيه كار كرد خوب ميشود دليلش گرم شدن محوطه احتراق است نتيجه را برايم ارسال كنيد ________________________________________ نویسنده omid در تاریخ 1389/10/21 ساعت 22:00:40 سلام مهندس خسته نباشید. من از جنابعالی دو سوال دارم. 1. دریچه گاز تیپ5 جدید ایا تمیز میشود منظورم موتور داخلش است اخه من دیدیم پلمپ است! سوال دوم من ایا دریچه گاز با ecu 7.4.5 قابل ریست شدن است؟ اگر اری طریقه ریست کردن را هم بفرمایید. متشکرم. حمیدی مدیر سایت : - تجربه نشان داده است که سرویس دریچه گاز اثری در طول عمر دریچه ندارد فقط با اس÷ری دهانه انرا تمیز نمائید - من منظور شما از ریست شدن را خوبمتوجه نشدم ولی اگر معرفی پدال باشد بهترین روش به اینصورت است که سوئیچ را بمدت 10ثانیه باز کنید وبعد 10 ثانیه پدال گاز کامل فشار دهید و سئیچ را باهمان حالت بمدت 20 ثانیه ببندید ________________________________________ نویسنده mrd_7000@yahoo.com در تاریخ 1389/10/21 ساعت 21:54:47 برای بد کار کردن و خاموش شدن و خفگی در هوای سرد به نظر من سنسور دریچه هوا باید مورد پیدا کرده باشد حمیدی مدیر سایت : با تشکر از نظر شما خرابی سنسور دریچه گاز فقط برای 206 های قبل از سال86 میتوان در نظر گرفت ودر مدلهای بالای 86 سنسور دریچه گاز وجود ندارد و اما در این صورت خطای ان در دیاگ ثبت میشود نویسنده اميد در تاریخ 1389/10/03 ساعت 20:45:42 جناب حميدي ايا تا به حال كسي از فنر واير t2 به جاي t5 استفاده كرده؟ مزيت اين طرح چيست ؟ ممنونم حمیدی مدیر سایت : سلام مورد استفاده این موضوع در زمانیکه برای رفع این مشکل فعالیت داشتم توسط خود انجام دادم و علت ان تمرکز بیشتر فلز برای عبور جریان وجنس ان میباشد ________________________________________ نویسنده محمد در تاریخ 1389/10/03 ساعت 20:50:48 سلام مهندس. من از فنر واير تيپ 2 به جاي فنر واير تيپ 5 استفاده كردم.بهتر شده و تا به امروز مشكلي نبوده . فقط حس ميكنم موقع استارت اوليه صبح كمي زور ميزند ايا اين به دليل استفاده از برق بيشتره؟ ولي مشكل لرزش نداره. حمیدی مدیر سایت : سلام وتشکر از اعلام تغییرات و اما انچه اشاره نمودید ارتباطی با این مسئله ندارد هنگام استارت با ولتمتر دو سر باطری را اندازه گیری کنید ولتاژ از 10 ولت کمتر هنگام استارت نیاید در این صورت مشکل باطری دارد و اگر مشکل ارتباطی نداشت اگر ماشین گیربکس دستی است هنگام استارت کلاچ را بگیرید ودر موتور غلظت روغن نیز در صبحگاهان موثر است ________________________________________ نویسنده حمیدی مدیر سایت در تار

Copyright © 2013,TEHRAN 206 All Rights Reserved