1- بررسی لرزش هاي موتور tu5 يا 1600 سي سي (تيپ هاي 4 و 5 و 6 وصندوقدار)
2- بررسی كوپ نمودن 206 هاي تيپ 1و2و3 علي الخصوص هنگام شروع حركت و دور زدن
3- گيربكس206 اتوماتيك
3- تنظیم موتور و ارائه خدمات فنی
جهت تسهیل در ارائه خدمات بیشتر بصورت حضوری دوستان با هماهنگی میتوانند به ادرس ذیل مراجعه کنند
ادرس ارائه خدمات فنی و نصب : خیابان انقلاب بین سعدی و پل چوبی خیابان صفی علیشاه خیابان هدایت خیابان علائی پلاک34
09125066158
مهندس حمیدی
قابل توجه دارندگان ي خودروهای مذکور هنگام روشن نمودن وسیله در هوای سرد متوجه لرزش موتور
وگاها روشن شدن چراغ چک میشوند که موجبات نگرانی مالکان محترم را بوجود میاورد.
موارد کوپ شامل:
- سیستم سوخت رسانی
- سیستم جرقه
- عدم کارایی مناسب استپرموتور
- گرفتگی مجرای خروجی هوای خروجی موتور
- عدم تناسب فیلر
- بار اضافه روی موتور بوسیله پمپ هیدرولیک
- عدم کارایی مناسب سنسور اکسیژن
- ورود هوای غیر متعارف غیر از دریچه گاز
-کوپ هنگام دور زدن
-عدم تنظیم دریچه گاز کنترل پروانه
پارامترهای موتور 1400 سی سی :
-فشار داخل منی فولد:
بین 300 تا 320 میلی بار
- در صورت داشتن استپر موتور:
کمتر از 32 نباشد
-آوانس جرقه :
منفی نباشد وبهتر است بالای 4 باشد
-بار موتور :
بین 18 و 20 نیوتن متر باشد
موارد بد استارت خوردن خودرو :
و اما بحث بد روشن شدن خودروها مدتي است كه از طروق مختلف اعلام وصول شده است و چون دفعي
وبخصوص بحث توليد بنزين در داخل مطرح است يكي از عوامل اصلي در اين موضوع كيفيت بنزين ميباشد كه
در فضاي احتراق سرد انر‍ژي لازم براي انفجار را بدست نمياورد كه با توجه به روند توليد بنزين در پلايشگاههاي
جديد مشكل مرتفع ميشود
ولي در حالت كيفيت مناسب بنزين عوامل زير ميتواند موثر باشد كه با تست دياگ براحتي قابل پيگيري است
- ضعف باطري بخصوص صبح هنگام استارت زدن كه با ولت متر چك شود در لحظه استارت زدن ولتاژ زير 10 ولت نشود
-خرابي سنسور اكسژن يا بد عمل نمودن آن كه با دياگ درقسمت parameter management قابل پيگيري است
-ماشين های با موتور 1400 سی سی دو گروهند مدل موتور TU3 تولیدات قبل از سال
86 با ECU بنام SAGEM S2000 که برای کنترل دور در جای و ساسات خودرو استپر دارند
که بتنهای ومستقل از دریچه گاز عمل میکند استپر موتور یکی از عوامل مهم و موثر است
و پر استهلاک كه برای طولانی شدن عمر و عکس العمل خوب هر وقت دیاگ نصب شد
از متخصص درخواست کنید که در قسمت acuter test دياگ براي 4 بار متوالی تحریک این قطعه را انجام دهد و عدد نمایشگر پارامتر بايد در هنگام روشن بودن خودرو در حالت درجا در دياگ كمتر از 32 نباشد و اگر مشکلی برایش پیش اید و یا خراب باشد ممکن است خودرو خاموش شودو یا زیادی گاز بخورد و مدل های 86 ببالا که دریچه گاز انها برقی است و استپر موتور ندارند مدل موتور TU3A میباشد با ECU بنام VALEO که این دریچه گاز برقی دور در جا و ساسات صبحگاهی را انجام میدهند لذا اگر خوب عمل نکنند یا پارامترهای سنسور ها مناسب نباشند ویا نرم افزار ان مشکلی داشته باشد خودرو خاموش یا پر گاز میشود
-وضعيت پروانه دريچه گاز در صورتيكه خودرو tu3 خیلی موثر میباشد و استپر نیز داشته باشد بعضی از همکاران محترم برای تنظیم دور از یک پيچ روي دريچه گاز استفاده میکنند که این پیچ وضیفه دیگری دارد و ان براي جلوگيري از قفل شدن پروانه است نه تنظيم دور موتور و این مشکلات کوپ و بد روشن شدن صبحگاهی ایجاد میکند
- ورود سوخت اضافه به سیلندر یکی از عوامل دیر روشن شدن در خودرهای باسن بالاست که سوزنهای انژکتور مستهلک میشوند و باتوجه به فشار بنزین در ریل سوخت نشتی بنزین را طی مدت مانند یک شب به داخل پیستون هدایت میکنند باعث خیس شدن شمع ها میشود و خودرو گاها روشن نیز نمیشود
- ريتارد بودن خودرو نيز از عوامل بد روشن شدن ميباشد
البته نه مانند موارد بالا و در قسمت پارامترها آوانس خودرو بايد مثبت باشد نه منفي وبهترين وضعيت حدود 6 تا10 ميباشد
این برند را بخاطر بسپارید
کیفیت برتر و گارانتی معتبر
لرزش موتور206
قابل توجه دارندگان خودروی 206 صندوقدار cc1600 :
لرزش صبحگاهی و یا تک کار کردن موتور 206 در هنگام روشن شدن علی الخصوص در هوای سرد یکی از مشکلات این خودرو است توصیه های از طریق شرکت سازنده شد که کاسه تایپیت های آن مشکل دارد و یا کوئل اما این اوامر کاری از پیش نبرد و کماکان مالکان از این معضل رنج میبرند بنده طی مدتی که بصورت عملی کار نمودم نتایج کارم را در چند بخش به اطلاع علاقه مندان میرسانم تا شاید با تبادل اطلاعات در این زمینه گامی مثبت برداشته شود
- کوئل دوبل : تعویض این قطعه همراه وایر شمعها و خود شمع ها در دستور کار بعضی از همکاران قرار گرفت اما بعد از مدتی ماشین دچار همان لرزش صبحگاهی میشد
- کاسه تایپیت سوپاپ : طی یک اطلاعیه فنی توشط شرکت سازنده از نمایندگی های خود خواست که هنگام مراجعه این گونه موارد با هماهنگی با آنها کاسه تایپیت های خودرو تعویض شود هر چند که دوده ای بودن سر شمع ها ذهن را به این فرضیه سوق میدهد ولی مشکل حل نشد و ایرادی که به این توصیه وآرد است اینست اگر کاسه تایپت مشکل دارد؟ در بعضی مواقع باید صدای پس زدن انفجار به منیفولد هوا زده شود که اینطور نیست چراکه نمیتوان تصور کرد که در آن لحظه هیچ کدام از 4 سوپاپ علی الخصوص سوپاپ های هوا باز نشده است لذا واقعیت چیز دیگری است هر چند اشاره شد که دوده ای بودن شمع ها ذهن را به این فرضیه سوق میدهد لذا میتوان در نظر گرفت واقعیت چیز دیگری است
- روغن موتور 9000 توتال : سفارش بعدی به تعمیرگاهای استفاده از این روغن بود که بازهم کارساز نبود
- سنسور اکسیژن & مپ سنسور & سوزن انژکتور : از مواردی بود که با تعویض آنها مشکل کماکان حل نشد
وامافرضیه ای که اینجانب به آن رسیدم به خوانندگان تقدیم میکنم :
هنگامیکه که خودروی 206 ،TU5 ، cc1600 در حالت موتور سرد روشن میشود راننده متوجه لرزش موتور همراه با روشن شدن چراغ چک میشود که معمولا با خاموشی موتور و روشن نمودن مجدد گاها این مشکل رفع میشود و اما در این وضعیت اگر شمع های موتور را باز نمائیم مشاهده میشود که سر شمع بعضی از سیلندرها خیس و دوده گرفته است ودر دیاگ خطای بدی احتراق یک یا دو سیلندر را می بینیم آنچه مهم است هنگامیکه موتور سرد است محوطه احتراق نیز سرد است در این حالت سوزنهای انژکتور وظیفه پاشش را انجام میدهند و اکسیزن لازم هم از طریق مکش مهیا میشود انچه را که برای احتراق در این موقع لازم است جرقه میباشد ولی مشاهدات بیانگر اینست که شمع ها خیس هستند پس موضوع جرقه ضعیف ناکارآمد و یا عدم ارسال جرقه به سر شمع است با عنایت به این قضیه که در خودروهای انژکتوری جرقه سیلندرهای 1 و4 همزمان وسیلندرهای 2 و3 نیز دریک زمان زده میشود میتوان تصور کرد که ولتاژ مورد نیاز به مقصد نمیرسد پس احتراق کامل نیست و موتور تک کار میکند و انچه تصور میشود اینست که جرقه به مقصد نمیرسد پس با این واقعیت یک سوالی مطرح است که جرقه ایجاد شده توسط کوئل دوبل چه میشود و کجا میرود؟ جواب را میتوان اینگونه پاسخ داد جرقه برای رسیدن به سر شمع مسیری را باید طی کند که شامل وایری است درون آن فنری است با شمع تداخل موقعیت میکند و ولتاژحاصل از کوئل دوبل به فنر واز انجا به شمع انتقال میابد و حال انکه جرقه به مقصد نمیرسد با توجه به ساختار موتور وایرها میتوان در نظر داشت ولتاژ از مسیر وایر دزدیده میشود لذا اولین مورد نقص خود وایرها میتوانند باشد با این لحاظ که کلا کوئل دوبل در یک محوطه فلزی احاطه شده و چون شدت حاصل ولتاژ بالا است جرقه ایجاد شده به بدنه داده میشود ونقص عملکرد سیلندرها بوجود می آید اگر دوستان دقت کنند وقتی وایر و شمع تعویض یشود مدت کوتاهی عملکرد خوبی مشاهده میشود وبعد از چندی مشکل پیش می آید لذا آنچه مهم است نوع شمع و وایر نقش اساس را ایفا میکند حالا دوستانی که از شمع و وایرهای خاصی استفاده کردند میتوانند ما را از نتایج کار خود بهرمند کنند یکی از کارهای اینجانب استفاده از فنر وایر تیپ 2 با وایر اصلی وشمع اکیوم و یا سوزنی بود
فوق بعنوان یک فرض است که اگر درست نقد شود مفید واقع خواهد شد
مباحث آینده
-تعویض روغن گیربکس اتوماتیک :
روغن گیربکس اتوماتیک 206 و 207 محصولی از esso مدل AL4 میباشد و متخصصین تاکید دارند حتما از این
نوع روغن استفاده شود در ایران دیده شده است که از روعن هیدرولیک معمولی استفاده میکنند که کار
جالبی نیست و بهترین زمان تعویض هم هر 60 هزارکیلومتر است و بهترین روش زمان کار کرد روغن درون
سیستم با دیاگ میتوان دید که این روغن چند ساعت کارکرد مفید داشته است و آنچه خاطرم هست به ازا
حدود هر 38000 ساعت کار کرد روغن گیربکس بوسیله چراغ چشمک زن SNOW & SPORT هشدار داده
میشود و میزان روغن برای تعویض 4 لیتر میباشد و در ظرف های دو لیتری عرضه میشود و قیمت قابل توجهی
دارد تقریبا به ازا هر لیتر 20 هزارتومان است واما توجه داشته باشید برای کنترل سطح روغن گیربکس و
سیله خاصی مانند گیج روغن موتور خودرو وجود ندارد لذا از یک روش خاص استفاده میشود برای رساندن
مطلب به یک مثال روی میاورم شما یک محفظه مانند کارتل روغن در نظر بگیرید که زیر این فضا محلی راتهیه
کردن برای تخلیه روغن و یا مایع این محل که از یک سوراخ رزوه شده ساخته شده است در نظر بگیرید یک قیف
استوانه مخروطی که سرتیز ان سوارخ دارد و قسمت مخروط ان یا باریک ان بسمت بالا باشد و انتهای سطح
بیرونی یا پهن این مخروط رزوه شده باشد بطوریکه با بتوان انرا به محل پائین ظرف قبلی پیچ کرد و ثابت بماند و
چون این مخروط استوانه ای است و هر دو طرف ان سوراخ دارد اگر در ظرف اشاره شده مایعی را بریزید تا به
لب استوانه برسد سریز خواهد شد لذا برای جلوگیری از خروج مایه یک در پوش نیز تهیه شده است و سطح
مناسب همان ارتفاع قیف میباشد و محفظه روغن گیربکس اتوماتیک 206 و 207 مانند همین ظرف است برای
کنترل سطح مایع شما نیم لیتر روغن را در هنگامیکه دمای روغن گیربکس 80 درجه سانتیگراد است از محل
ورود روغن از بالای گیربکس سرریز میکنید دقت داشته باشید بالای گیربکس اتوماتیک زیر فیلتر هوا یک قطعه با
محفظه سیاه میبینید که سیم دسته دنده از درون اطاق به ان وصل است که قطعه را سوئیچ چنده منظوره
یا MuLTI FUNCTION SWITCH مینامند یک پیچ جلو بسمت رادیاتور قرار دارد و یکی دیگر پشت این قطعه
سمت زیرشیشه است توجه داشته باشید محل ورود روغن گیربکس از سوراخ پشت این سوئیچ خواهد بود و
بهیچ وجه پیچ جلوی نباید باز شود در غیر اینصورت ممکن است خودروی شما با مشکل مواجه شود بطوریکه
دیگر گیربکس عمل نکند و خودرو باید به تعمییرگاه تخصصی با جرثقیل انتقال داده شود بعد از ریختن نیم لیتر
درپوش پائین گیربکس را باز میکنید وظرفی را زیر ان قرار میدهید ببینید چقدر خورجی دراید اگر نیم لیتر خارج
شد سطح روغن خوب بوده است اگر کمتر باشد بهمان میزان جبران کسری ان شده است و اگر هیچ هیچ
روغنی خارج نشود نیم لیتر دیگر بریزید تا سطح روغن نرمال شود بعد درپوش بالا و پائین را بسته و کار تمام
است
- روغن ریزی از این گیربکس عموما از دوناحیه میباشد کاسه نمد پلوس ها و یا محل اتصال دو پوسته گیربکس
برای رفع روغن ریزی از پلوس باید کاسه نمد سمت شاگرد از نوع کوچکتر و سمت راننده از نوع بزرگتر است هر
کدام خراب است را تهیه کرد ولی نکته خیلی مهم اینست این کاسه نم ها حتما باید با ابزار مخصوص نصب
شوند درغیر اینصورت مشکل ادامه خواهد داشت و روغن گرانقیمت به هدر میرود ولی اگر محل نشتی از محل
اتصال دو پوسته باشد گیربکس باید باز شود و واشر ان تعویض گردد
-تعویض روغن موتور:
-تعویض روغن ترمز:
- تعویض روغن هیدرولیک:
- تعویض آب رادیاتور:
- تعمیر و سرویس استارت :
- سرویس وتعمیر دینام :
-تعویض شمع:
- تعویض وایرها:
- تعویض صافی بنزین :
- تعویض صافی هوا:
-دیاگ چیست وچه اطلاعاتی میدهد و چه موقع دیاگ بزنیم :
- یکی از دلایل مهم گرم نکردن بخاری در 206 :
-عملکرد فن رادیاتور آب:
- آیا رادیاتور آب قابل تعمیر است؟
-نحو معرفی سوئیچ 206
-نحو معرفی ریموت 206
- نحو دانلود بی اس ایی در 206
- نحو دانلود ایی سی یو در 206
جهت تسهیل در ارائه خدمات بیشتر بصورت حضوری دوستان با هماهنگی میتوانند به ادرس ذیل مراجعه کنند
ادرس ارائه خدمات فنی و نصب : خیابان انقلاب بین سعدی و پل چوبی خیابان صفی علیشاه خیابان هدایت خیابان علائی پلاک 34
09125066158
حمیدی
